Peugeot E-3008 Fahrt

Peugeot 3008

Generation 3

: seit 2023

Gefällt uns

Elektrisch und als Verbrenner
Gutes Infotainment
Friedliches Fahrverhalten

Gefällt uns nicht

Lenkung gibt wenig Rückmeldung
Knappes Platzangebot im Fond
Hoher Preis für den E-3008

Alle Infos zum Modell

Peugeot E-3008

Vorstellung

Peugeot E-3008

Den Peugeot 3008 gibt's auch elektrisch

Neue Plattform, neues Konzept. Mit dem Modellwechsel legt der Peugeot 3008 eine umfassende Neuausrichtung hin. Antriebsseitig gibt es ihn als Mild-, Plug-in-Hybrid oder Elektroauto. So oder so steht die dritte Generation auf der neuen Stellantis-Plattform "STLA Medium". Im Juni 2024 feierte der 3008 Marktstart.

Peugeot E-3008

Preis

Peugeot E-3008

Bei gut 40.000 Euro geht's los

Für den Einstiegs-3008, einen Mildhybrid-Benziner, sind mindestens 40.100 Euro zu berappen. Mehr Leistung und kompliziertere Technik haben ihren Preis: Ganze 2890 Euro mehr verlangt Peugeot für den neuen Plug-in-Hybrid. Der startet bei 42.990 Euro.

Am teuersten ist die Elektroversion: Den E-3008 gibt es ab 48.650 Euro, die Long-Range-Variante ist zu Preisen ab 52.750 Euro bestellbar. Eine Dual-Motor-Variante mit einer Systemleistung von 239 kW (325 PS) wurde angekündigt, bisher ist sie aber nicht verfügbar – auch den Preis hat Peugeot noch nicht verraten.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 02. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

3008 Hybrid 145 e-DSC6, Allure

136 PS

41.150 €

3008 Hybrid 145 e-DSC6, Allure Business

136 PS

42.950 €

3008 Hybrid 145 e-DSC6, GT

136 PS

45.100 €

3008 Hybrid 145 e-DSC6, GT EXCLUSIVE

136 PS

48.700 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

3008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7, Allure

150 PS

44.040 €

3008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7, Allure Business

150 PS

45.840 €

3008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7, GT

150 PS

48.290 €

3008 Plug-In Hybrid 225 e-DSC7, GT EXCLUSIVE

150 PS

52.490 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

3008 Elektro 210, Allure

213 PS

48.900 €

3008 Elektro 210, Allure Business

213 PS

50.700 €

3008 Elektro 325 AWD, Allure

325 PS

51.400 €

3008 Elektro 210, GT

213 PS

52.950 €

3008 Elektro 230 Long Range, Allure

231 PS

53.000 €

3008 Elektro 325 AWD, Allure Business

325 PS

53.200 €

3008 Elektro 325 AWD, GT

325 PS

55.450 €

3008 Elektro 210, GT EXCLUSIVE

213 PS

56.750 €

3008 Elektro 230 Long Range, GT

231 PS

57.050 €

3008 Elektro 325 AWD, GT EXCLUSIVE

325 PS

59.250 €

3008 Elektro 230 Long Range, GT EXCLUSIVE

231 PS

60.850 €

6 weitere Varianten anzeigen

Peugeot E-3008

Design

Peugeot E-3008

LED-Scheinwerfer als Erkennungszeichen

Glatt und unaufgeregt präsentiert sich das Kompakt-SUV mit der flach auslaufenden Dachlinie. Die drei markanten Tagfahrleuchten unter den serienmäßigen LED-Scheinwerfern machen ihn als Peugeot erkennbar. Der Grill ist nur angedeutet, schillert aber trotzdem mit seiner Facettenoptik.

Das Heck des E-3008 ist kantig und ragt hoch auf. Gut für das Kofferraumvolumen, 520 Liter finden im SUV-Coupé mit aufrechter Fondbank Platz.

Peugeot E-3008

Peugeot E-3008 wächst um zehn Zentimeter

Ein gewisses Plus an Größe gehört bei Modellwechseln mittlerweile zum Standard – so auch beim E-3008. Zehn Zentimeter länger (4,54 Meter), fünf breiter (1,90 m), zwei höher (1,64 m), sechs Zentimeter mehr zwischen den Achsen (2,74 m) lautet die Bilanz. Verdächtig nah am VW ID.5.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4542 mm
Breite: 1895 mm
Höhe: 1641 mm
Radstand: 2739 mm
Kofferraum: 520/1480 l
max. Anhängelast: 1,2 t

Peugeot E-3008

Antrieb

Peugeot E-3008

Bis zu 698 Kilometer Reichweite im E-3008 Long Range

Bei den Antrieben dürfte der 3008 alle Bedürfnisse abdecken: Es gibt ihn als Verbrenner mit 48-Volt-System, als Plug-in-Hybrid und als Elektroauto. Bereits zur Vorstellung hatte Peugeot eine reichweitenoptimierte Elektroversion angekündigt – jetzt gibt es Details. Die Franzosen machen ihr Versprechen wahr: Als "Long Range" soll der E-3008 bis zu 698 Kilometer Reichweite (WLTP) schaffen.

Möglich macht das ein größerer Akku: 98 kWh kann der speichern, 96,9 kWh davon sind nutzbar. Zusätzlich bekommt diese Version einen stärkeren Motor mit 231 PS (170 kW). Beim maximalen Drehmoment unterscheidet er sich nicht von seinem kleinen Bruder: Beide bringen es auf 345 Nm.

TOP-ANGEBOT

Peugeot e-3008

-13%

Peugeot e-3008

statt 60.850 EUR

52.912 EUR

Die schwächere Variante fährt mit 73 kWh großem Akku und 213 PS vor. Reichweite: bis zu 524 Kilometer nach WLTP. Die bisher nur angekündigte zweimotorige Version ("Dual Motor") schafft 490 Kilometer. Geladen wird in jedem Fall mit bis zu 160 kW, von 20 auf 80 Prozent soll es knapp 30 Minuten dauern.

Neuer Plug-in-Hybrid mit 195 PS

Als Plug-in-Hybrid bringt es das SUV auf 195 PS und 300 Nm Drehmoment. Der 17,8 kWh große Akku soll bis zu 85 Kilometer elektrische Reichweite ermöglichen. Beim Stromtanken ist der Plug-in allerdings nicht der Schnellste: Da mit maximal 7,4 kW geladen wird, dauert es fast drei Stunden, die Batterie zu füllen.

Parallel gibt es den 3008 weiter als Verbrenner. Einzige Option ist ein 136 PS starker Mildhybrid, bei dem ein 1,2-Liter-Benziner mit drei Zylindern unter der Haube steckt.

Die technischen Daten im Überblick

Die technischen Daten im Überblick
	1.2 l Hybrid 136	Plug-in-Hybrid 195	Elektromotor 210	Elektromotor 230 "Long Range"
Motor	1,2-Liter-Dreizylinderbenziner, Mildhybrid	1,6-Liter-Vierzylinderbenziner + Elektro	E-Motor	E-Motor
Antrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb
Leistung	136 PS (100 kW)	195 PS (143 kW)	213 PS (157 kW)	231 PS (170 kW)
max. Drehmoment	230 Nm	300 Nm	345 Nm	k.A.
Getriebe	Sechsgang-DKG	Siebengang-DKG	Einganggetriebe	Einganggetriebe
0–100 km/h	10,2 s	8,4 s	8,8 s	k.A.
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h	220 km/h	170 km/h	k.A.
Akkukapazität	0,89 kWh	0,89 kWh	73 kWh	98 kWh
elektrische Reichweite (WLTP)*	–	82–85 km	504–524 km	700 km
Ladedauer mit max. Ladeleistung	–	2h 55 min	27 min	27 min
Verbrauch (WLTP)*	5,7 l/100 km	0,9 l/100 km	17,7 kWh/100 km	17,7 kWh/100 km

Peugeot E-3008

Ausstattung

Peugeot E-3008

Gutes Raumgefühl und saubere Verarbeitung

Wir steigen ein – und sind erstaunt. Die Cockpit-Architektur sieht nach Showcar aus. Auf dem Armaturenbrett spannt sich ein 21-Zoll-Breitbildmonitor auf. Rechts darunter die aus dem 408 bekannten i-Toggles – frei belegbare Touch-Schnellwahltasten. Darunter eine extravagante Mittelkonsole mit winzigem Fahrmodusschalter und Lautstärkewalze.

Peugeot E-3008

Das Infotainment ist, wenn man sich ein paar Minuten damit beschäftigt, auch entspannt zu bedienen. Hakt nicht, läuft flüssig, so will man das bei einem modernen Auto. Dazu muss aber gesagt sein: Das 21-Zoll-Display bekommt man in der Basisausstattung nur gegen Aufpreis, beim höher angesiedelten GT ist das System Serie.

Zur Beifahrerseite öffnet sich die Konstruktion und gibt den Zugriff auf ein Staufach frei. Auf der Fahrerseite gibt es ein neues (immer noch kleines) Lenkrad mit Touch-Bedienflächen, die angeblich per Fingererkennung resistent gegen Fehlbedienung sein sollen. Na dann.

Bildergalerie

Peugeot E-3008

Peugeot E-3008

Peugeot E-3008

Peugeot 3008/E-3008

Grundsätzlich lassen sich beim E-3008 auf der Ausstattungsliste nur wenig Kreuze machen, fast alles ist in Paketen gebündelt. Macht die Auswahl etwas entspannter.

Peugeot E-3008 210 Peugeot 3008 Hybrid 145

Kaufberatung

Peugeot E-3008 210 Peugeot 3008 Hybrid 145

Kaufberatung: Komfort trifft selbstbewusstes Design

Den Peugeot 3008 gibt es mit vier verschiedenen Motorisierungen: Mildhybrid, Plug-in-Hybrid und zwei rein elektrische Antriebe. Dazu kann zwischen zwei Ausstattungsvarianten gewählt werden: "Allure" und "GT". Was zu wem am besten passt, zeigt die AUTO BILD-Kaufberatung!

Touch-Flächen "i-Toggles": praktisch und individuell anzupassen

In der Ausstattungslinie "Allure" sind zwei 10-Zoll-Bildschirme serienmäßig, getrennt durch einen Home-Button. Optional lässt sich das 21-Zoll-Display im Panorama-Navigationspaket (1280 Euro) dazubestellen. Dieses Paket beinhaltet außerdem die "i-Toggles" – individuell belegbare Touchflächen in der Mittelkonsole. Im Test haben sich die i-Toggles als praktisch erwiesen. In der höheren Ausstattungslinie "GT" sind sowohl das 21-Zoll-Display als auch die i-Toggles serienmäßig enthalten.

Peugeot 3008 Hybrid 145

Welche 3008-Variante passt zu mir?

Der Wenigfahrer: Der Mildhybrid mit 136 PS reicht hier aus. Bei entspanntem Fahrstil ist er sparsam, die Elektronik streut immer mal wieder ein paar Hundert Meter rein elektrisch ein.

Der Vielfahrer: Wer viel unterwegs ist, sollte sich den E-Antrieb mit größerer Batterie ("Long Range") genauer anschauen. Er fährt eher gemütlich als sportlich.

Der Sportfahrer: 195 PS Systemleistung schafft der Plug-in-Hybrid und holt sportlich orientierte Fahrer damit am ehesten ab.

Zur ausführlichen Kaufberatung Peugeot 3008

Peugeot E-3008 210

Test

Peugeot E-3008 210

Fahren: komfortabel gleiten im E-3008

AUTO BILD ist den E-3008 in der Ausführung "Long Range" mit 73-kWh-Akku bereits gefahren. Schon auf den ersten Metern glänzt das 213 PS starke Kompakt-SUV mit seinen französischen Genen. Klar, es gibt komfortablere Autos, aber für ein rund 2,3 Tonnen schweres E-SUV meistert der E-3008 selbst gröbere Fahrbahnunebenheiten ordentlich, rüttelt den Fahrer und seine Passagiere nicht zu sehr durch.

Dazu tragen auch die Sitze bei, die nicht nur im Stand einen bequemen Eindruck machen – auch während der Fahrt zwickt nichts. So lassen sich die nach WLTP versprochenen 524 Kilometer wohl gut aushalten. Beim Vortrieb gibt sich die Basisversion besonders von unten heraus verhalten, unterhalb von 40 km/h passiert kaum etwas. Darüber zieht der E-3008 dann linear durch.

Für den E-3008 ist auch noch eine stärkere "Dual Motor"-Version angekündigt. Ein zusätzlicher, 112 PS starker E-Motor an der Hinterachse hilft beim Vorwärtskommen, den 100er-Sprint erledigt das E-Auto damit in glatten sechs Sekunden. Neben einer leicht erhöhten Anhängelast (1350 Kilogramm gebremst) halten sich die Vorteile des Allradsystems aber in Grenzen, zum Sportler wird der 3008 nicht. Zum Geländewagen auch nicht: 4WD-Modus (mit einer 50:50-ähnlichen Kraftverteilung) und eine Bergabfahrhilfe sollen wohl eher auf rutschigem Untergrund als im Gelände helfen. Peugeot gibt an, Federn, Dämpfer und Stabilisatoren gestrafft zu haben. Insgesamt bleibt der E-3008 aber weich und gemütlich abgestimmt. Wenn sich die ansonsten leichtgängige Lenkung im "Sport"-Modus plötzlich versteift, wirkt das eher unnatürlich als echt dynamisch.

Test: Beim Bremsen hapert's ein wenig

Im Test präsentiert sich der elektrische 3008 durchschnittlich. Viele Punkte kann das SUV beim Thema Connectivity sammeln, auch wenn die Meinungen der Redakteure zur teils verschachtelten Bedienung auseinandergehen. Der 213 PS starke Elektroantrieb funktioniert gut, das Fahrverhalten ist brav und friedlich. Nicht so toll: die Bremsen. Sie fallen durch Fading auf. Viele Punkte verliert der 3008 im Kostenkapitel, unter anderem durch den hohen Preis. Am Ende reicht's für die Note 3+.

TESTNOTE

3+

Peuegot E-3008

05. Juli 2025

Sebastian Friemel
Redakteur im Ressort Neuheiten

TESTNOTE

3+

Peuegot E-3008

Der E-3008 könnte für diejenigen passen, die sich die Vernunft eines VW ID.5 wünschen, aber mehr Wert auf peppiges Design legen. Er überzeugt mit gutem Komfort, ordentlich Platz und passabler Reichweite. Nur die Lenkung könnte etwas mitteilungsfreudiger sein.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 40.080 – 48.700 €
Leistung: 136 – 137 PS
Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h
Hubraum: 1.199 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,3 – 5,5 l/100 km
0 – 100 km/h: 10,2 s
Kofferraumvolumen: 520 – 1.480 l
Anhängelast: 750 – 1.200 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

3008 Hybrid 136 e-DSC6, Allure 11/2023 – 03/2025

137 PS

10,2 s

5,5 l/100km

40.080 €

3008 Hybrid 136 e-DSC6, GT 11/2023 – 03/2025

137 PS

10,2 s

5,5 l/100km

44.230 €

3008 Hybrid 145 e-DSC6, Allure seit 03/2025

136 PS

10,2 s

5,3 l/100km

41.150 €

3 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

3008 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7, Allure 08/2024 – 02/2026

150 PS

8,4 s

2,4 l/100km

43.890 €

3008 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7, Allure Business 07/2025 – 02/2026

150 PS

8,4 s

2,4 l/100km

45.690 €

3008 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7, GT 08/2024 – 02/2026

150 PS

8,4 s

2,4 l/100km

48.140 €

5 weitere Varianten anzeigen

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

3008 Elektro 210, Allure seit 11/2023

213 PS

8,8 s

503 km

48.900 €

3008 Elektro 210, Allure Business seit 07/2025

213 PS

8,8 s

503 km

50.700 €

3008 Elektro 210, GT seit 11/2023

213 PS

8,8 s

503 km

52.950 €

9 weitere Varianten anzeigen

Peugeot 3008 Bilder

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Peugeot 3008

3008 I

2009 – 2016

Peugeot 3008

3008 II

2016 – 2023

Peugeot E-3008

3008 3

seit 2023

Peugeot 3008 Alternativen

BMW iX1 1

BMW iX1

seit 2022

BMW iX1 1

BMW iX1

seit 2022

Mercedes-Benz EQA H 243

Mercedes-Benz EQA

seit 2021

Mercedes-Benz EQA H 243

Mercedes-Benz EQA

seit 2021

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